馬車駕馭——深受匈牙利影響的馬術(shù)項(xiàng)目

馬車駕馭這一馬術(shù)項(xiàng)目目前在中國(guó)還沒(méi)有得到一定的推廣，但在匈牙利卻早已盛行。從這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)最初產(chǎn)生到現(xiàn)今，匈牙利人始終保持世界一流的地位，匈牙利所贏得的該項(xiàng)目世界及歐洲杯的獎(jiǎng)牌數(shù)逾 50 塊。目前世界上有兩種馬車駕馭風(fēng)格， 其中之一就是匈牙利風(fēng)格，這要?dú)w功于匈牙利人所擁有的幾百年的馬車駕馭傳統(tǒng)。尋根溯源，我們就不得不回顧匈牙利馬車駕馭歷史的幾段軌跡。

就在古代的中國(guó)、美索不達(dá)米亞、印度、波斯及希臘幾大文明區(qū)域誕生的同時(shí)，歐亞草原地區(qū)也產(chǎn)生了自己的草原文明。草原文明發(fā)展及演化的結(jié)果是出現(xiàn)了各種“發(fā)明”，比如車輪、馬匹馴養(yǎng)、馬鐙、馬勒、反曲弓及輕騎兵的戰(zhàn)斗方式等。草原文明的民族包括辛梅里安人、斯基泰人、薩爾馬提亞人、匈奴人、阿瓦爾人及馬扎爾人。

公園前 2000 年，位于烏拉爾山南面的平原是歐亞游牧文化誕生的地方，當(dāng)時(shí)匈牙利人的祖先已經(jīng)在該地區(qū)生活。這意味著，他們不需要跟著別的民族學(xué)習(xí)游牧生活和馴養(yǎng)馬匹的秘訣，因?yàn)樗麄冏约壕褪沁@種生活方式的創(chuàng)造者和積極的參與者。

15 世紀(jì)，在馬加什國(guó)王統(tǒng)治時(shí)期，位于布達(dá)佩斯和維也納中間的 Kocs 小鎮(zhèn)，造車的工匠師傅們特別善于制造又輕又快且造型別致的馬車。慢慢地，整個(gè)歐洲都開(kāi)始普遍使用這些馬車。這小鎮(zhèn)的名字目前在很多種歐洲語(yǔ)言中都能找到， 比如意大利語(yǔ)的 “Caro de Coki”、 英 文 的 ”Coach”、 法 語(yǔ) 的 “Coche”、德語(yǔ)的 “Kutsche”、瑞典語(yǔ)的 ”Kush”及波蘭語(yǔ)的 “kocz”都是由Kocs 小鎮(zhèn)的名字演變而來(lái)。

公元 15 世紀(jì)，著名的馬加什國(guó)王舉辦了首次馬車駕馭比賽。乘坐馬車的出行方式慢慢開(kāi)始替代直接騎乘馬匹，因?yàn)樽R車比騎馬要方便得多。當(dāng)時(shí)，匈牙利的道路質(zhì)量普遍較差，道路上的各種樹(shù)根和洞孔給交通造成了很多麻煩。為了解決這個(gè)問(wèn)題同時(shí)又不影響馬車的行進(jìn)速度，工匠們?cè)O(shè)計(jì)出了結(jié)構(gòu)較低的馬車，并且拉車馬匹的數(shù)量越多則效果越好。要在這些質(zhì)量差的道路上快速駕車就需要很專業(yè)能干的車手。

馬車駕馭首先是貴族家庭很喜歡的一種休閑方式，輕駕馬車最早的式樣就是他們?cè)O(shè)計(jì)出來(lái)的。理所當(dāng)然的是，貴族的這種愛(ài)好需要速度快并且耐力好的馬匹。這個(gè)愛(ài)好發(fā)展的結(jié)果是促進(jìn)了匈牙利動(dòng)作快的拉車馬匹的繁育。這種拉車馬能夠在 3 分鐘之內(nèi)跑 1 公里， 并能在 50 公里里程內(nèi)保持住這個(gè)速度。匈牙利拉車馬在 19 世紀(jì)被稱為全世界最快的拉車馬。俄羅斯帝國(guó)沙皇尼古拉二世、撒克遜、巴伐利亞和何蘭的國(guó)王和貴族們都從匈牙利買過(guò)這種拉車馬。

匈牙利風(fēng)格的馬車馬具比英式馬具更方便，能使馬匹的動(dòng)作變得輕松優(yōu)雅，并能夠保持一定的速度。追求精致的匈牙利人所制作的馬具上的裝飾堪稱藝術(shù)品。這些裝飾一方面可以保證馬匹不會(huì)被蠅蟲(chóng)叮咬，另一方面使馬匹在完成任務(wù)的同時(shí)也能保持動(dòng)作的優(yōu)美和體態(tài)的優(yōu)雅。擁有一輛漂亮馬車和調(diào)教好的拉車馬是匈牙利人自信的來(lái)源，也是其社會(huì)地位的象征。

匈牙利現(xiàn)代馬車駕馭的創(chuàng)造者之一、著名車手 Pettko-Szandtner Tibor 在 1931 年 撰寫了《匈牙利馬車運(yùn)動(dòng)》一書(shū)。該書(shū)對(duì)匈牙利的馬車駕馭、馬車和古代馬具的使用傳統(tǒng)進(jìn)行了記載。即便到現(xiàn)在，這本書(shū)也是新一代車手需要參考的文獻(xiàn)。

菲利普親王（英國(guó)女王伊麗莎白二世的丈夫）在擔(dān)任國(guó)際馬聯(lián)主席時(shí)，要求將現(xiàn)代馬車駕馭比賽的規(guī)則確定下來(lái)。1969 年，國(guó)際馬聯(lián)就發(fā)表了馬車駕馭比賽的一系列相關(guān)規(guī)定。國(guó)際馬聯(lián)出于對(duì)匈牙利悠久的馬車駕馭歷史和優(yōu)秀的繁育工作的充分認(rèn)可，將首次馬車駕馭歐洲杯的組織權(quán)交予了匈牙利。1971年，首次正式的歐洲杯在匈牙利勝利舉辦。國(guó)際馬車駕馭運(yùn)動(dòng)第一個(gè)歐洲杯冠軍就是匈牙利車手艾伯尼·伊么日。也就是從那時(shí)開(kāi)始，匈牙利的馬車手一直位居世界頂級(jí)車手之列，與德國(guó)、何蘭、英國(guó)和瑞典的頂級(jí)車手爭(zhēng)鋒對(duì)決。

70年代是匈牙利馬車駕馭黃金時(shí)代的開(kāi)始。匈牙利馬車駕馭的一個(gè)特征是車手和馬匹每年都能給關(guān)注者帶來(lái)驚喜。專業(yè)教練和車手愿意把自己參加比賽的豐富經(jīng)驗(yàn)跟下一代分享， 通過(guò)把自己積累的知識(shí)傳授給學(xué)生的方式來(lái)保證馬車駕馭的長(zhǎng)盛不衰。

匈牙利最成功的車手是拉薩爾兄弟倆。拉薩爾·韋莫里什是兩匹馬車賽的優(yōu)秀車手，他是 5 次世界杯冠軍和 7 次團(tuán)體世界杯冠軍，一共擁有 19 個(gè)世界杯獎(jiǎng)牌。他的弟弟拉薩爾·佐爾坦是世界上唯一獲得兩匹及四匹馬車項(xiàng)目的個(gè)人和團(tuán)體冠軍，共贏得 13個(gè)世界杯和 3 個(gè)歐洲冠軍獎(jiǎng)牌。

馬車駕馭項(xiàng)目上所獲得的這些榮譽(yù)除了仰賴駕車手的專業(yè)知識(shí)以外，也得感謝匈牙利繁育的利皮扎馬。利皮扎馬是具有 400 多年繁育歷史的優(yōu)秀馬種，該品種對(duì)經(jīng)典馬術(shù)及馬術(shù)駕馭的影響尤大，原因是這種馬智商高、外貌漂亮、“巴洛克”動(dòng)作優(yōu)雅、特別有吸引力。

利皮扎馬是最老的、一開(kāi)始就作為專門繁育的品種。匈牙利繁育的利皮扎馬品質(zhì)好，所組成的團(tuán)隊(duì)通常能夠獲得好成績(jī)。除了繁育該品種馬的國(guó)家馬場(chǎng)之外， 匈牙利小繁育家們同樣建立了范圍較大的繁育基地和繁育網(wǎng)絡(luò)。匈牙利利皮扎馬繁育中心是世界上最大的利皮扎馬繁育機(jī)構(gòu)，除了專注于利皮扎馬的繁育，同樣致力于馬車駕馭這一馬術(shù)項(xiàng)目 在世界范圍內(nèi)的推廣。在馬上運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展的今天，相信在各方的共同的努力下，馬車駕馭也將成為中國(guó)愛(ài)馬者熱衷的馬上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。